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近日，河南郑州大学生夜骑开封一事在网络走红，引发热议。不少大学生从郑州市金水区出发，每人租用一辆共享单车，沿郑开大道一路向东，骑行50余公里后，抵达开封。在开封游玩一夜后，次日乘坐郑开城际铁路列车返回郑州。不少网友评论“青春该有的模样”，有外地网友表示，要专门去郑州，体验夜骑到开封的经历。支持之外，有网友对夜间公路骑行的安全保障提出疑问。还有网友担心，大量共享单车滞留在开封市，是否会对附近居民的生活造成影响。11月5日，开封市交警支队的工作人员告诉新京报记者，粗略统计，11月1日晚至11月4日晚，已有约1万7000名大学生从郑州市夜骑到开封市。工作人员介绍，在骑行必经的郑开大道沿途，均设有非机动车道。此外，交警部门增派警力，在郑开大道上的多个点位指挥引导，防止有人在机动车道骑行。“停在路边的车辆太多了，（对附近居民）肯定是有影响。”工作人员说。开封市城市管理局工作人员表示，目前，滞留在开封的共享单车，主要由共享单车运营公司整理调度。此外，当地设置了专供郑州夜骑大学生停放共享单车的区域。据媒体报道，美团单车表示，已经协同郑州、开封两城团队人员，第一时间安排加强运力调度，协助政府部门进行城市维护管理。骑行学生：出发前难寻共享单车，路上有司机送水加油11月2日晚，19岁的大一新生周科（化名）和三个同学组队，从郑州金水区出发，一路骑着共享单车，到达五十多公里外的开封市。出发前，周科以为最大的困难是坚持不下去，结果出发时才发现，最大的困难是找车。学校附近的共享单车都被骑走了，他们沿周边找了好久也没找到。四人坐着地铁到处找车，从晚8点找到晚10点，终于找齐了四辆共享单车。在此期间，周科看到，一个男生为了抢车，骑着电动车一手扶着车把，一手抱着辆共享单车。他们从金水区出发，刚上路就看到许多人一起骑车，“全是大学生。”当晚的气温较低，“脸吹得可冷”。但大家一块骑，周科感觉很有激情。旁边机动车道上，好多司机大哥放缓车速，给骑行的人送水加油。还有开车或骑摩托车的人，在车头插一面红旗，旗子随风飘起。大约5个小时后，周科一行人抵达开封市。当时已经是次日凌晨4点左右，一行人在开封专门的停车区域归还了共享单车。停车区域附近，有警察看守，警察帮他们拍了合照。周科记得，那晚自己骑的是美团单车，一共花了15元，没有收取调度费。随后，一行人前往火锅店吃饭，店里都是骑行来开封的学生，前面有27桌在排队。吃上饭时，已经是3日早上5点左右。3日上午，周科一行人乘坐郑开城际铁路列车，返回郑州。周科告诉记者，这次骑行是临时起意。刚进入大学，平时的大部分时间都在学校上课，她和同学还不熟悉，也不常出去玩。之前一天上课时，一位同学提议夜骑去开封，大家一下来了兴致，便相约周六晚上出发。警方：夜骑人次约1.7万，设置点位引导骑行者开封市交警支队工作人员告诉记者，粗略计算，从11月1日晚至11月4日晚3044am永利集团官网，已有约1.7万名大学生从郑州市夜骑到开封市。夜骑活动的人流高峰在11月1日、11月2日和11月3日晚间至当天晚12点出现。这三天分别是周五、周六和周日。夜骑的学生经过郑开大道，大多在零点前抵达开封市。当地交警在郑开大道上的多个点位设置了卡点，增派警力在附近指挥、引导，“如果骑到机动车道上，引导他们骑回非机动车道上。”此外，开封交警在金明广场、开远门、八大街、鼓楼等人流密集地增派警力，专门引导夜骑的大学生在非机动车道骑行，“为他们的安全负责。”“他们骑的车基本都是共享单车，只有个别人骑自己的车。”工作人员表示，大量的共享单车密集停放在某一区域，确实会对附近居民的生活和交通出行造成影响。11月4日，郑州交警在社交平台发布视频，提醒夜骑的大学生：无论何时何地骑行，一定要遵守交通法规，注意保持车距，控制车速，不要走机动车道。不要逆行，不要闯红灯，不要多辆车并排骑行。不要戴耳机，不要接打手持电话。夜间骑行时，最好穿上反光质的衣服，“让自己被看见，更安全。”“青春没有售价，安全才更无价。希望你们乘兴而出，尽兴而回。有安全才更快乐。”开封城市管理局：部分单车挤占道路，设置专门停车区开封市城市管理局工作人员告诉记者，从11月1日开始，从郑州夜骑到开封的人数骤增。近几日，有接到市民反映，滞留开封的共享单车挤占了道路。目前，滞留在开封的共享单车，主要由共享单车运营公司整理调度郑州的共享单车运营方整理调度，“郑州那边一直在积极地把单车运回去。”此外，为方便郑州的夜骑大学生停放共享单车，同时减少对附近居民的影响，开封市设置了一些专门的停车区域。据媒体报道3044am永利集团官网，11月4日，哈啰单车方面表示3044am永利集团官网，郑州至开封的跨市骑行超出了共享单车市内骑行的基本服务范围，可能对企业产生额外的车辆调度费用，也会给用户带来不必要的经济负担。同时，哈啰单车提醒用户，在道路上骑行需要遵守交通规则，夜间骑行更需要注意安全。美团单车方面表示，美团倡导骑行安全，在夜间安排专人在郑州至开封的必经之路郑开大道路段进行安全劝导；对于开封出现的“共享单车段时间大量聚集”的状况，美团也已经协同郑州、开封两城团队人员，第一时间安排加强运力调度，协助政府部门进行城市维护管理。此外，美团方面还介绍，目前准备了10名运力司机进行开封至郑州回收作业，单趟约100公里调度里程，单趟回收时间成本约在4小时左右。工作时间从上午10点至次日凌晨3点之间，主要回收鼓楼周边及郑开大道沿线车辆，调度至市区热点点位，方便用户二次骑行。同时，也呼吁广大市民遵守用车秩序，爱护车辆、规范停车。新京报记者丛之翔编辑杨海校对刘越

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一种“答案”是“天命论”，本来的普通人突然有一天成为拥有几百万、上千万粉丝的超级网红，就像买彩票中了几百万、上千万的大奖一样，靠的就是运气，就是偶然的机会，也就是所谓的“天命难违”。另外一种“答案”，则更像是一种“阴谋论”，认为一些网红的一夜爆红，是平台的力捧和算法的推荐，也就是人为和技术共同的结果。

然而我们不得不说，这两种答案，都属于无稽之谈，只要细究一下，其实经不起推敲。所谓的“天命论”，既忽视了网红自身所具备的特质，同时也忽视了他们的付出。而“阴谋论”更加离谱，因为短视频和直播平台3044am永利集团官网，既没有动力和意愿去捧红一个人，同时也没有能力随便找一个人然后把他塑造成网红里的“大神”，也就是“造神”。其实这也不难理解，就像现在很多明星都属于各大娱乐公司，娱乐公司自然想多捧红几个。但是娱乐公司也不是说想让谁红谁就红，对于一些缺乏观众缘的明星，无论你怎么捧，他(她)可能也红不起来。在这种情况下，娱乐公司也无法预知谁能够爆红大火。

然而，多数中国人从小所接受的传统教育，就是给每个问题都找到一个确定性的答案。对于一些人突然在网络世界爆红，他们也同样需要一个答案。但是波兰社会学家齐格蒙特·鲍曼曾提出“流动的现代性”，他强调现代社会的特征就是无固定形态的、流动的、液态的。现在“超级网红”现象，其实很好地印证了社会学家鲍曼的观点，所以“超级网红”也不是固定的，而是流动的、变化的，这往往超出了平台的掌控能力。

现在我们来说说“超级网红”诞生的真正原因。但是这个真正原因，并不是单一的，而是牵涉到很多很多的方面。换言之，不管是现在的郭有才、于文亮，还是更早的李子柒、Papi酱，他们之所以能够在千千万万的网红当中脱颖而出，成为拥有众多粉丝，在互联网上也拥有很大影响力的“超级网红”，都是多种作用力共同发挥作用的结果。

每个时代和社会，都有属于自己的“网红”，只不过在互联网时代，一个本来如你我一样的普通人，可以有机会通过自媒体来展示自己才艺技能，然后被更多网友发现，于是纷纷送上自己的点赞，红心，或转发。当然了，这只是他们可能成为超级网红的第一步，仅有这些还远远不够。一些MCN机构，甚至一些地方政府，也需要发现、挖掘和培养“超级网红”，这样可以带来流量，可以带来利益，所以他们同样也是塑造“超级网红”的力量之一。

现在说说一个更加核心的问题。网络上大大小小的网红几十万、几百万，为什么最后成为“超级网红”的是他而不是他？这就需要说到“超级网红”在成为“超级网红”之前的个人能力、才艺、意志力等等这些特质因素了。郭有才在爆红之前，至少已经小火过一次，他曾在2022年与千万粉丝主播连麦，直播唱歌有一定粉丝基础，和女友的故事契合大众对“草根逆袭”的期待，正能量是他的特质；“山东拉面哥”程运付在爆红之前，把三块钱的拉面也卖了很多年了，厚道就是他的特质；而诸如李子柒、张同学等等，则是向我们展示了一种我们向往，但是暂时又无法体验的生活而走红，这说到底也是他们的一种特质。如果你愿意花点时间和精力去对比，去研究一番，不难发现，几乎每一个“超级网红”的身上，都有一种或多种不同于他人的特质，正是这些特质，提供给了其他网友他们在心理或情感上需要的东西，所以才有越来越多人关注他们的账号，转发他们的视频，最后以一种触动网友的方式，帮助他们获得了“超级网红”的称呼。