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中新网绍兴11月8日电(奚金燕蓝伊旎)“近年来人工智能等新兴领域的发展日新月异，教育进步的速度也需要跟上科技发展的速度。这次的参观让我看到了中国在此方面的创新与努力，很有意义。”11月7日，德国引诺国际创新中心中国区CTO威格尔特·弗兰克在浙江绍兴开启了一趟特殊的“旅程”，通过实地考察、专家讲解和深度探讨交流，感受到中德高端制造业合作还有许多新的空间。

“高校专业人才培养不是专门服务某一个特定的企业，而是为整个行业服务的。因此，为了满足某个企业的人才需要，毕业生的能力与企业的具体需求精准对接，通过定制化培训满足企业的要求。”加拿大工程院院士、工程教育专家、天津大学浙江国际创新设计与智造研究院院长顾佩华表示，未来技术与创新工场一头连着天津大学，一头连着企业，建立起服务培养人才的创新生态，才能快速响应市场对人才能力发展的动态需求。

他认为，德国和中国拥有不同的经济文化背景，推进制造业智能化变革的路径既存在差异，也存在共性。比如，都需要渐进式推进智能化进程，帮助产业链上的中小企业提高对人工智能技术的应用能力，也都需要加强相关技术人才的培养。“因此建立一个可以将彼此联系在一起的创新生态系统是重要的，德中双方可以加强经验交流、理念共享，也能共同为年轻一代提供一个协同创新的国际化平台。”(完)

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论坛上，《中国邮轮游船游艇行业发展报告》发布。该报告由上海邮轮游船游艇协会和上海国际邮轮经济研究中心联合主编。上海国际邮轮经济研究中心高级研究员、上海工程技术大学教授史健勇解读报告时认为，从2023年到2024年，中国三游行业（邮轮、游船和游艇）迎来了复苏与转型并进的转型阶段，邮轮旅游热度高涨，行业迈入快速复苏的车道。

“2024年是我国邮轮经济发展的关键标志年，初步形成了全产业链体系发展格局。在邮轮产业链上游，邮轮建造配套和游轮船供领域实质性的成果不断涌现，国产首艘大型邮轮成功交付并运营，第二艘国产大型邮轮‘爱达·花城号’建造稳步推进。在产业链中游，我国邮轮市场格局步入优化重构，国际邮轮持续部署中国市场，本土邮轮公司团队规模不断扩大。” 史健勇介绍，目前有3艘国际邮轮与5艘本土邮轮在大陆12个港口运营，2023年全年运营110个航次，2024年截至10月运行达348航次。在产业链下游，港口软硬件综合服务配套能级不断提升，包括破位扩建、新建航站楼、按电功能配套、商业配套及周边交通设施不断完善，切实保障我国邮轮产业高质量的发展。